مباحث › مبحث ۱۵
مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان: آسانسورها و پلکان برقی
ویرایشی که این صفحه و جستجو نشان می‌دهند: ویرایش سوم (۱۳۹۲) · فایل رسمی در inbr.ir
ویرایش‌ها
- ویرایش سوم (۱۳۹۲) — ۸۴ صفحه · فایل رسمی در inbr.ir
فهرست بندهای ویرایش سوم (۱۳۹۲)
عنوان‌ها و شماره صفحه‌ها خودکار از PDF استخراج شده‌اند؛ بندهای بدون عنوان با چند کلمه اول متن‌شان آمده‌اند. شماره صفحه، شماره صفحه فایل PDF است.
۱۵-۱ کلیات (۸ بند)
- ۱۵-۱-۱ حدود و دامنه کاربرد ص ۱۱
- ۱۵-۱-۱-۱ این مبحث کلیه ضوابط مربوط به انتخاب موقعیت ،جانمایی ،تعیین تعداد ،نوع، ص ۱۱
- ۱۵-۱-۱-۲ انواع و کاربرد آسانسور ،پلکانبرقی و پیادهرو متحرک موضوع این مبحث عبارتند از ص ۱۲
- ۱۵-۱-۱-۳ دستگاهها و بالابرهای زیر مشمول مقررات این مبحث نمیباشند و ضوابط مربوط ص ۱۲
- ۱۵-۱-۱-۴ مقررات این مبحث از تاریخ ابلاغ آن قابل اجرا و الزامی بوده و کلیه طراحان… ص ۱۲
- ۱۵-۱-۱-۱۲ لوازم ،تجهیزات و سیستمهای ایمنی کلیه آسانسورها ،پلکانبرقی و پیادهروهای ص ۱۴
- ۱۵-۱-۲ تعاریف ص ۱۴
۱۵-۲ آسانسورها (۱۴۷ بند)
- ۱۵-۲-۱ الزامات اولیه انتخاب آسانسور ص ۱۹
- ۱۵-۲-۱-۱ طراح )معمار طراح( باید تعداد ،ظرفیت و نوع )مسافربر ،باربر و ( ص ۱۹
- ۱۵-۲-۱-۲ در ساختمانهای با طول مسیر قائم حرکت بیش از 7متر از کف ورودی اصلی ص ۱۹
- ۱۵-۲-۱-۳ در ساختمانهای 8طبقه یا ساختمانهای با طول مسیر حرکت 28متر و بیشتراز ص ۱۹
- ۱۵-۲-۱-۴ در کلیه ساختمانهای با طول مسیر حرکت بیش از 21متر از کف ورودی اصلی، ص ۱۹
- ۱۵-۲-۱-۵ در ساختمانهایی که وجود آسانسور الزامی میباشد ،باید حداقل یکی از آسانسورها ص ۲۰
- ۱۵-۲-۱-۶ در ساختمان بیمارستانهای بیش از یک طبقه ،وجود حداقل یک دستگاه آسانسور ص ۲۰
- ۱۵-۲-۱-۷ در ساختمانهای دسته چهارم و مکانهای نگهداری سالمندان و معلولان بیش از یک ص ۲۰
- ۱۵-۲-۱-۸ در ساختمانهای دسته سوم که مشمول مقررات بند ) (2-1-2-15نمیباشند ،وجود ص ۲۰
- ۱۵-۲-۱-۹ آسانسورهایی که قابلیت حمل صندلی چرخدار را دارند باید دارای الزامات زیر باشند ص ۲۰
- ۱۵-۲-۱-۱۲ در محاسبات ترافیک ،علاوه بر کمیت ،کیفیت سرویس نیز باید مد نظر قرار گیرد ،به ص ۲۱
- ۱۵-۲-۲ طراحی و آمادهسازی محل آسانسور و اجزاء آن ص ۲۱
- ۱۵-۲-۲-۱ جانمایی آسانسور ص ۲۱
- ۱۵-۲-۲-۱-۱ حداکثر مسافت از در ورودی ساختمان یا آپارتمانها تا در آسانسور در هر طبقه ص ۲۲
- ۱۵-۲-۲-۱-۲ آسانسورها باید بهنحوی جانمایی شوند که مسافت طی شده توسط مسافران برای ص ۲۲
- ۱۵-۲-۲-۱-۳ در صورتیکه تعداد آسانسور سه دستگاه یا کمتر باشد میتوان آنها را در یک چاه قرار ص ۲۲
- ۱۵-۲-۲-۱-۴ ورود و خروج افراد از آسانسور به طبقات و بالعکس باید بهراحتی و بدون تداخل ص ۲۲
- ۱۵-۲-۲-۱-۵ در هتلها ،بیمارستانها و ساختمانهای مسکونی لازم است برای جلوگیری از ص ۲۵
- ۱۵-۲-۲-۲ چاه آسانسور ص ۲۵
- ۱۵-۲-۲-۲-۱ ابعاد چاه آسانسور باید متناسب با ظرفیت کابین ،نوع در و سرعت آسانسور طراحی ص ۲۵
- ۱۵-۲-۲-۲-۲ برای جلوگیری از اضافه بار )بار بیش از ظرفیت آسانسور( ،مساحت کابین باید ص ۲۵
- ۱۵-۲-۲-۳ دیوارهها و سقف چاه آسانسور ص ۲۸
- ۱۵-۲-۲-۳-۱ دیوارهها و تیغههای پوشاننده چاه آسانسور باید از مصالح مقاوم در برابر آتش )با ص ۲۸
- ۱۵-۲-۲-۳-۲ از آنجا که بارهای استاتیکی و دینامیکی قطعات ثابت و تجهیزات متعلق به ص ۲۸
- ۱۵-۲-۲-۳-۳ در کابینهای دارای در ،سطح داخلی دیوارهای چاه آسانسور در سمت ورودیهای ص ۲۸
- ۱۵-۲-۲-۳-۴ سطح داخلی دیوارههای چاه آسانسور باید با مصالح مناسب بهگونهای پوشانده شوند ص ۲۸
- ۱۵-۲-۲-۳-۵ چاه باید منحصرا برای آسانسور باشد .نصب و عبور هرگونه لوله ،کابل ،سیم و ص ۲۸
- ۱۵-۲-۲-۳-۶ روشنایی چاه آسانسور باید بهنحو مطلوب تأمین گردد .بدین ترتیب لازم است دو ص ۲۸
- ۱۵-۲-۲-۳-۷ مدار تغذیه سیستم روشنایی موتورخانه ،روشنایی چاه و پریزهای برق باید طوری ص ۲۸
- ۱۵-۲-۲-۳-۸ وزنه تعادل و کابین باید در یک چاه باشند ص ۲۸
- ۱۵-۲-۲-۴ تأثیرات آسانس ص ۲۹
- ۱۵-۲-۲-۴-۱ نیروهای طراح ص ۲۹
- ۱۵-۲-۲-۴-۲ اثرات ضربهای بارها ص ۳۰
- ۱۵-۲-۲-۴-۳ نیروهای استاتیکی معادل زلزله بر هر قطعه باید با توجه به عوامل مؤثر بر رفتار ص ۳۰
- ۱۵-۲-۲-۴-۴ هنگام عملکرد اضطراری ترمز ایمنی ،مجموع وزن کابین خالی بهعلاوه 1/25برابر ص ۳۰
- ۱۵-۲-۲-۴-۵ در نظر گرفتن نیروهای استاتیکی و دینامیکی ناشی از وزن ،حرکت آسانسور و ص ۳۰
- ۱۵-۲-۲-۴-۶ لحاظ نمودن اثرات ناشی از ضربات وارده از حرکت و ترمز آسانسور و نیز برخورد آن ص ۳۰
- ۱۵-۲-۲-۴-۷ سازه نگهدارنده آسانسور باید برای مقاومت در برابر زلزلههای با ریسک بالاتر و یا ص ۳۰
- ۱۵-۲-۲-۵ موتورخانه ص ۳۱
- ۱۵-۲-۲-۵-۱ بهترین محل جانمایی موتورخانه )در صورت وجود( در بالای چاه آسانسور است، ص ۳۱
- ۱۵-۲-۲-۵-۲ ابعاد موتورخانه )در صورت وجود( باید طبق نقشهها و جدولهای پیوست ص ۳۱
- ۱۵-۲-۲-۵-۳ در صورتیکه موتورخانه )در صورت وجود( برای بیش از یک آسانسور استفاده شود ص ۳۱
- ۱۵-۲-۲-۵-۴ بازشوی در موتورخانه )در صورت وجود( باید دارای حداقل 900میلیمتر عرض و ص ۳۲
- ۱۵-۲-۲-۵-۵ در صورتیکه نتوان از پلههای معمول دائمی برای دسترسی بهموتورخانه استفاده ص ۳۳
- ۱۵-۲-۲-۵-۶ برای جلوگیری از سقوط اجسام خارجی به داخل چاه باید لبههایی به ارتفاع ص ۳۳
- ۱۵-۲-۲-۵-۷ بهمنظور جابهجایی تجهیزات ،باید مونوریل دائمی در سقف موتورخانه پیشبینی ص ۳۳
- ۱۵-۲-۲-۵-۸ روشنایی داخل موتورخانه باید بهمیزان حداقل 200لوکس در کف و اطراف کلیه ص ۳۴
- ۱۵-۲-۲-۵-۹ دمای فضای داخل موتورخانه حتی در زمان کارکرد آسانسور باید بین +5تا + ص ۳۴
- ۱۵-۲-۲-۵-۱۰ مهندسان محاسب باید نقشه سازه ،جانمایی و مجموع نیروهای وارده بهکف ص ۳۴
- ۱۵-۲-۲-۵-۱۱ در صورتیکه سرعت آسانسور بیش از 2/5متر بر ثانیه باشد موتورخانه باید در ص ۳۴
- ۱۵-۲-۲-۵-۱۲ در صورتی که سیستم محرکه آسانسور و تجهیزات مربوطه در موتورخانه قرار ص ۳۴
- ۱۵-۲-۲-۵-۱۳ کف موتورخانه باید از مصالح غیر لغزنده مانند بتن مالهکشی شده یا ورق آجدار ص ۳۴
- ۱۵-۲-۲-۶ چاهک ص ۳۴
- ۱۵-۲-۲-۶-۱ ارتفاع چاهک طبق نقشهها و جدولهای پیوست 2باید طراحی و اجرا شود .هنگام ص ۳۴
- ۱۵-۲-۲-۶-۲ در صورتیکه امکان هرگونه دسترسی بهزیر چاه آسانسور وجود داشته باشد؛ یعنی ص ۳۵
- ۱۵-۲-۲-۶-۴ در صورتیکه چاه آسانسور مشترک باشد باید این چاهکها بهنحو مقتضی از کف ص ۳۵
- ۱۵-۲-۲-۶-۵ ضربهگیرها یا ستونهای نشیمنگاه و ضربهگیر کابین و وزنه تعادل ،در فضای ص ۳۵
- ۱۵-۲-۲-۷ درهای طبقات ،درها و دریچههای اضطراری و بازدید ص ۳۶
- ۱۵-۲-۲-۷-۱ حداقل ارتفاع مفید ورودی کابین در طبقات برای ورود عادی باید 200سانتیمتر ص ۳۶
- ۱۵-۲-۲-۷-۲ درهای طبقات باید پس از نصب ریلهای راهنما طبق نقشههای موردنظر بهصورت ص ۳۶
- ۱۵-۲-۲-۷-۳ نصب هرگونه در اضافه بهجز درهای مخصوص طبقات در ناحیه ورودی بهکابین ص ۳۶
- ۱۵-۲-۲-۷-۴ در آسانسورهایی که فاصله بین دو طبقه متوالی آن بیش از11متر باشد یک در ص ۳۶
- ۱۵-۲-۲-۷-۵ نحوه باز و بسته شدن درها و دریچههای اضطراری چاه آسانسور باید بهگونهای ص ۳۶
- ۱۵-۲-۲-۷-۶ برآمدگی یا فرورفتگیهای پشت درهای طبقات )در نوع بدون در کابین ،سمت چاه ص ۳۶
- ۱۵-۲-۲-۷-۷ نباید هیچگونه در ،دریچه اضطراری و دریچه تخلیه هوا در سمتی که وزنه تعادل ص ۳۷
- ۱۵-۲-۲-۷-۸ حداقل ارتفاع کف بهکف دو طبقه متوالی در هر سمت چاه آسانسور )آسانسورهای ص ۳۷
- ۱۵-۲-۲-۷-۹ در آسانسورهای گروهی ) 2آسانسور یا بیشتر( در کف موتورخانه و در امتداد پاگرد ص ۳۷
- ۱۵-۲-۲-۷-۱۰ طراحی و نصب درها یا دریچهها و یا قطعات آنها باید بهگونهای باشد که در اثر ص ۳۸
- ۱۵-۲-۲-۸ تخلیه هوای چاه و موتورخانه ص ۳۸
- ۱۵-۲-۲-۸-۱ هوای چاهی که آسانسور را در خود جای داده و بیش از دو طبقه امتداد داشته ص ۳۸
- ۱۵-۲-۲-۸-۲ در صورتیکه سرعت آسانسور بیش از 2/5متر بر ثانیه باشد سطح تخلیه هوا باید ص ۳۸
- ۱۵-۲-۲-۸-۳ اگر تعداد دو یا سه آسانسور در یک چاه مشترک قرار گیرند سطح دریچه تخلیه ص ۳۸
- ۱۵-۲-۲-۸-۴ دریچه تخلیه هوا باید بهصورت دستی عمل نماید ص ۳۸
- ۱۵-۲-۲-۸-۵ چاه آسانسور نباید وسیلهء تخلیه هوای ساختمان باشد ص ۳۸
- ۱۵-۲-۲-۸-۶ تخلیه هوای چاه هر گروه آسانسور مستقل از چاههای گروه دیگر خواهد بود ص ۳۸
- ۱۵-۲-۲-۹ رواداریهای اجرای چاه ص ۳۸
- ۱۵-۲-۲-۹-۱ در اجرای سازه چاه آسانسور با توجه بهنوع سازه و پوشش دیوارهها ،رواداریهای ص ۳۸
- ۱۵-۲-۲-۹-۲ رواداری شاقول بودن دیوارههای داخل چاه آسانسور مطابق جدول 2-9-2-2 ص ۳۸
- ۱۵-۲-۲-۹-۳ در صورتیکه چاه دارای چند آسانسور باشد خطوط شاقولی در سمت مجاور ص ۳۹
- ۱۵-۲-۲-۹-۴ نظر بهاینکه در سازههای مرتفع )برجها( تغییرمکان جانبی مجاز تحت تأثیر ص ۳۹
- ۱۵-۲-۳ ویژگی آسانسورهای مورد استفاده افراد ناتوان جسمی ص ۴۰
- ۱۵-۲-۳-۱ عرض در طبقات حداقل باید 800میلیمتر باشد ،ولی توصیه میشود در طبقات برای ص ۴۰
- ۱۵-۲-۳-۲ مسیر دسترسی به در آسانسور مخصوصا ورودی اصلی باید بدون مانع یا شیب تند باشد ص ۴۱
- ۱۵-۲-۳-۳ حداقل عرض کابین در ساختمانهای عمومی 1100میلیمتر و حداقل عمق ص ۴۱
- ۱۵-۲-۳-۴ حداقل یک دستگیره روی یک دیواره کابین در ارتفاع 900میلیمتر نصب شود، ص ۴۱
- ۱۵-۲-۳-۵ در صورتیکه نیاز بهتعبیه صندلی تاشو برای نشستن افراد ناتوان در داخل کابین ص ۴۱
- ۱۵-۲-۳-۶ حداکثر رواداری توقف در تراز طبقه 10میلیمتر باشد ص ۴۱
- ۱۵-۲-۳-۷ زمان باز ماندن در ،متناسب با نوع کاربری توسط افراد ناتوان ،از 2تا 20ثانیه قابل ص ۴۱
- ۱۵-۲-۳-۸ در آسانسورهای تکی لازم است کنار در آسانسور حداقل یک شستی احضار و در ص ۴۱
- ۱۵-۲-۳-۹ لازم است رسیدن آسانسور بهطبقه مورد نظر و شروع باز شدن در طبقه با صدای ص ۴۱
- ۱۵-۲-۳-۱۰ علاوه بر وجود نشاندهنده جهت حرکت آسانسور در داخل کابین ،باید جهت حرکت ص ۴۲
- ۱۵-۲-۴ ویژگیهای آسانسورهای هیدرولیک ص ۴۲
- ۱۵-۲-۴-۱ در صورتیکه سیستم از نوع مستقیم باشد جک باید دارای شیر اطمینان مخصوص ص ۴۲
- ۱۵-۲-۴-۲ در صورتیکه بیش از یک جک برای جابهجایی کابین بهکار رود باید بهنحوی ص ۴۲
- ۱۵-۲-۴-۳ در صورتیکه آسانسور هیدرولیک از نوعی باشد که نیاز بهحفر چاه جهت استقرار ص ۴۲
- ۱۵-۲-۴-۴ چاه جک )در صورت وجود( باید نسبت بهنفوذ آب مقاوم باشد و با دقت شاقولی ص ۴۲
- ۱۵-۲-۴-۵ سایر الزامات مانند محاسبه تعداد ،ظرفیت ،جابهجایی که برای آسانسورهای کششی ص ۴۲
- ۱۵-۲-۵ الزامات آسانسورهای حمل خودرو ص ۴۳
- ۱۵-۲-۵-۱ تعبیه آسانسورهای خودروبر بهعنوان تنها راه ورود و خروج خودرو در طبقات ص ۴۳
- ۱۵-۲-۵-۲ در پارکینگهای طبقاتی و ساختمانهایی که طبقات پارکینگ در کنار ساختمان ص ۴۳
- ۱۵-۲-۵-۳ تأمین نیروی برق ثانویه )ژنراتور( بهمنظور سرویسدهی کامل آسانسورهای خودروبر ص ۴۳
- ۱۵-۲-۵-۴ در ساختمانهایی که مطابق بند )1525 (2تعبیه آسانسور حمل خودرو در آنها ص ۴۳
- ۱۵-۲-۵-۵ بهمنظور تخلیه گاز و دودهای خروجی از اگزوز خودروها ،تعبیه فنهای مکنده ص ۴۳
- ۱۵-۲-۵-۶ کابین آسانسورهای خودروبر باید دارای در اتوماتیک با سیستم محرکه مجزا باشد و ص ۴۳
- ۱۵-۲-۵-۷ در هر کابین باید دو شستی احضار در دو سمت دیواره کابین نصب شود .محل ص ۴۳
- ۱۵-۲-۵-۸ استفاده از چشم الکترونیکی پردهای دوبعدی یا سهبعدی در ورودی)های( کابین ص ۴۴
- ۱۵-۲-۵-۹ آسانسور حمل خودرو باید بهسیستم تراز طبقه مجدد مجهز باشد ص ۴۴
- ۱۵-۲-۶ آزمایش و تحویلگیری ص ۴۴
- ۱۵-۲-۶-۱ آسانسور باید مطابق ضوابط این مقررات در ساختمانها نصب ،راه اندازی و تحویل ص ۴۴
- ۱۵-۲-۶-۲ آسانسور پس از نصب و راهاندازی باید توسط متخصصان صاحب صلاحیت آزمایش و ص ۴۴
- ۱۵-۲-۶-۳ عقد قرارداد نگهداری مناسب ،با اشخاص حقیقی و حقوقی صاحب صلاحیت در حین ص ۴۴
- ۱۵-۲-۶-۴ هنگام بازدید یا تعمیر آسانسور در دوره بهرهبرداری ،لازم است کلیه ورودیهای ص ۴۴
- ۱۵-۲-۶-۴-۱ کابین باید در تراز هر طبقه توقف نماید و در حین ورود و خروج مسافر یا بار در آن ص ۴۴
- ۱۵-۲-۶-۴-۲ رواداری توقف کابین از سطح تراز ورودی نباید از 20میلیمتر بیشتر شود ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۳ در صورتیکه بهدلیل ظرفیت سنگین و یا ارتفاع زیاد و یا هر دلیل دیگر کابین بعد ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۴ کابین نباید هنگام حرکت به سمت بالا یا پایین لرزش یا تکان داشته باشد و ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۵ سیستم محرکه آسانسور باید کمترین لرزش و صدا را داشته باشد و با بالانس ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۶ در مواقع قطع برق ،باید بتوان بهطور دستی کابین را به نزدیکترین طبقه رسانید تا ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۷ در کابین و درهای طبقات در هنگام بسته بودن باید کاملا محدوده بازشوی ورودی ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۸ دکمههای زنگ اخبار و توقف اضطراری در کابین )در صورت وجود( پایینترین ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۹ زنگ اخبار )در صورت وجود( باید مجهز به باطری قابل شارژ باشد و حتیالمقدور ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۱۰ در ساختمانهای عمومی باید وسیله مکالمه دوطرفه )تلفن یا ( ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۱۱ درهای لولایی طبقات باید مجهز بهپنجره مرئی شوند تا بودن کابین در طبقه ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۱۲ روشن بودن داخل کابین به طور دائم در حین حرکت یا با در باز الزامی است ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۱۳ تعبیه هواکش برای کابین دارای در الزامی است ص ۴۵
- ۱۵-۲-۶-۴-۱۴ در صورتیکه کابین فاقد در باشد )آسانسورهای باری ویژه( باید لبه ایمنی مجهز ص ۴۶
- ۱۵-۲-۶-۴-۱۵ ریلهای راهنمای آسانسور باید از جنس فولاد مخصوص بوده و استحکام و ص ۴۶
- ۱۵-۲-۶-۴-۱۶ در موقع تحویلگیری آسانسور باید شناسنامه مربوطه به آسانسور مطابق پیوست ص ۴۶
- ۱۵-۲-۶-۴-۱۷ دستگیرهای بر روی یکی از دیوارههای کابین ،ترجیحا در عقب با سطحی صاف با ص ۴۶
- ۱۵-۲-۶-۴-۱۸ وقتی که در کابین و در طبقات باز میشوند ،شدت روشنایی بر روی دکمههای ص ۴۶
- ۱۵-۲-۶-۴-۱۹ در آسانسورهای تختبر و آسانسورهای حمل بار ،نصب یک یا دو ردیف ضربهگیر ص ۴۶
- ۱۵-۲-۶-۴-۲۰ حداکثر ارتفاع بالاترین دکمهها و نشانگرهای کابین نباید بیش از 1800میلیمتر ص ۴۶
- ۱۵-۲-۶-۴-۲۱ در کلیه طبقات بهجز طبقه ورودی اصلی ،یک علامت تصویری با طرح استاندارد ص ۴۶
- ۱۵-۲-۶-۴-۲۲ اتصال زمین مناسبی برای سیستم برق آسانسور و همچنین سیستم همبندی ص ۴۶
- ۱۵-۲-۶-۴-۲۳ در صورتیکه ساختمان بههر دلیلی قبل از تکمیل سیستم آسانسور مورد ص ۴۷
- ۱۵-۲-۷ حفاظت در مقابل آتش ص ۴۷
- ۱۵-۲-۷-۱ رعایت مفاد مبحث سوم مقررات ملی ساختمان تحت عنوان "محافظت ساختمانها ص ۴۷
- ۱۵-۲-۷-۲ چاه آسانسور بهعنوان یک کانال هوایی عمل میکند و لذا راهرو طبقات باید توسط ص ۴۷
- ۱۵-۲-۷-۳ کابل تغذیه برق برای آسانسور باید مستقل باشد تا چنانچه در اثر آتشسوزی ،اتصال ص ۴۷
- ۱۵-۲-۷-۴ در پایینترین نقطه و یا در طبقه همکف داکت هوایی خاصی برای چاه آسانسور ص ۴۷
- ۱۵-۲-۷-۵ داکت فوق باید به نحوی محفوظ شود تا از ورود انسان و یا حیوانات بهچاه آسانسور ص ۴۸
- ۱۵-۲-۷-۶ در صورت الزام به پیشبینی سیستم اعلام حریق در ساختمان )با توجه به ضوابط ص ۴۸
- ۱۵-۲-۷-۷ استفاده از هر نوع وسایل آتشنشانی در موتورخانه آسانسور بهشرطی مجاز میباشد ص ۴۸
- ۱۵-۲-۷-۸ انبار کردن و یا گذاشتن هر نوع مواد قابل اشتعال و یا غیرقابل اشتعال در چاه ص ۴۸
- ۱۵-۲-۷-۹ در صورتیکه دیوارههای چاه آسانسور از نظر مقاومت بهآتش درجهبندی شده باشند، ص ۴۸
- ۱۵-۲-۸ برق اضطراری ص ۴۸
۱۵-۳ پلکان برقی و پیاده رو متحرک (۵۵ بند)
- ۱۵-۳-۱ الزامات اولیه طراحی ص ۴۹
- ۱۵-۳-۱-۱ پلکان برقی باید در محلی که بیشترین تردد مسافران از آنجا صورت میگیرد تعبیه ص ۴۹
- ۱۵-۳-۱-۲ در ابتدا و انتهای پلکانبرقی فضای غیرمحصور مناسبی در نظر گرفته شود ،بهنحوی ص ۴۹
- ۱۵-۳-۱-۳ مهندسان ح ص ۵۰
- ۱۵-۳-۱-۴ در مکانهای پپرتردد نظیر متر ص ۵۰
- ۱۵-۳-۱-۵ در صورتیکه پپلکانبرقی در ممحیط روباز استتفاده میشود بباید از نوعی انتتخاب شود ص ۵۰
- ۱۵-۳-۱-۶ اطراف منطقه باز طبقة فوقانی ص ۵۰
- ۱۵-۳-۱-۷ حداکثر ص ۵۰
- ۱۵-۳-۱-۸ سرعت اسمی پیادهرو متحرک ص ۵۱
- ۱۵-۳-۱-۹ تحت شرایط خ ص ۵۱
- ۱۵-۳-۱-۱۰ حداقل فاصله ققائم مجاز ما بین ص ۵۱
- ۱۵-۳-۱-۱۱ زاویه شیب پلککانبرقی نباید ازز 30درجه بیش ص ۵۱
- ۱۵-۳-۱-۱۲ زاویه شیب پییادهرو متحرک حداکثر 12درجه نسبت بهس ص ۵۱
- ۱۵-۳-۱-۱۳ در صورتی ه ص ۵۲
- ۱۵-۳-۲ وییژگیهای سازه و نحوه انتتخاب پلکان ببرقی و پیادهررو متحرک ص ۵۲
- ۱۵-۳-۲-۱ نیروهای استاتییکی و دینامیکی ص ۵۲
- ۱۵-۳-۲-۲ ظرفیت جابهجاایی افراد توسط پلکانبرقی در ساعت از نظر تئئوری از رابطه 2-2-3 ص ۵۲
- ۱۵-۳-۲-۳ محاسبه ص ۵۴
- ۱۵-۳-۲-۴ در طراحی محل نصب پلکانبرقی و پیادهرو متحرک باید پیشبینیهای لازم جهت ص ۵۵
- ۱۵-۳-۳ تأثیرات پلکانبرقی و پیادهرو متحرک بر سازه ساختمان ص ۵۵
- ۱۵-۳-۳-۱ نیروهای استاتیکی و دینامیکی ناشی از وزن و حرکت پلکانبرقی و پیادهرو متحرک ص ۵۵
- ۱۵-۳-۳-۲ تأثیرات دینامیکی ناشی از ارتعاش موتور پلکانبرقی باید در محاسبه و طراحی سازه ص ۵۵
- ۱۵-۳-۴ مشخصات فنی پلکان برقی و پیادهرو متحرک ص ۵۵
- ۱۵-۳-۴-۱ پلکانبرقی و پیادهرو متحرک باید قابلیت حرکت در دو جهت پایین و بالا را داشته ص ۵۵
- ۱۵-۳-۴-۲ در پلکانبرقی باید حداقل 2و حداکثر 4پله تخت در ورودی و خروجی جهت ص ۵۵
- ۱۵-۳-۴-۳ نردههای پلکانبرقی و پیادهرو متحرک باید در دو طرف وجود داشته باشند .جنس ص ۵۵
- ۱۵-۳-۴-۴ نردههای هر دو طرف باید پس از رسیدن بهسطح افقی طبقات حداقل 300میلیمتر ص ۵۵
- ۱۵-۳-۴-۵ شانه ثابت فلزی قابل تنظیم ،با دندانههای متناسب با شکل شیارهای پله یا تسمه ص ۵۶
- ۱۵-۳-۴-۶ دستگیره روی نردههای دو طرف پله باید متحرک و همجهت حرکت پله بوده و ص ۵۶
- ۱۵-۳-۴-۷ فاصله بین کنارههای خارجی دستگیره و دیواره یا مانع اطراف )در صورت وجود( ص ۵۶
- ۱۵-۳-۴-۸ فاصله بین پلهها و یا فاصله بین پلهها و حفاظ کناری آنها نباید بیش از 5میلیمتر ص ۵۶
- ۱۵-۳-۵ حفاظتهای فنی و ایمنی ص ۵۶
- ۱۵-۳-۵-۱ لازم است در گوشه زیر سقف طبقه فوقانی و پلکان برقی محافظ نصب گردد ص ۵۶
- ۱۵-۳-۵-۲ قبل از راهاندازی پلکانبرقی و پیادهروهای متحرک نسبت به عملکرد کلیه سیستمهای ص ۵۶
- ۱۵-۳-۵-۳ در محل ورود و خروج دستگیره به نردههای دو طرف پله باید محافظ دست یا ص ۵۶
- ۱۵-۳-۵-۴ پلکانبرقی و پیادهروهای متحرک باید بهسیستم ترمز مطابق با استانداردهای ملی ص ۵۷
- ۱۵-۳-۵-۵ کنترلکننده مکانیکی سرعت )گاورنر( جهت تشخیص ازدیاد یا کاهش سرعت مجاز ص ۵۷
- ۱۵-۳-۵-۶ جهت توقف اضطراری حرکت پلکانبرقی و پیادهروهای متحرک دکمه قرمز رنگ ص ۵۷
- ۱۵-۳-۵-۷ در هنگام شکستن پله ،گیر کردن مانعی بین پلهها یا بین پلهها و صفحه شانهای و ص ۵۷
- ۱۵-۳-۵-۸ عرض شیار هر پله از 5تا 7میلیمتر و عمق آن از 10میلیمتر نباید کمتر باشد ص ۵۷
- ۱۵-۳-۵-۹ حداکثر ارتفاع هر پله 0/24متر و حداقل عمق 0/38متر میباشد ص ۵۷
- ۱۵-۳-۵-۱۰ سراسر اجزای پلکانبرقی و پیادهروهای متحرک باید در کلیه ساعات کارکرد با ص ۵۷
- ۱۵-۳-۵-۱۱ در سطح ورودی و خروجی پلکانبرقی و پیادهروهای متحرک باید تابلوهای قابل ص ۵۸
- ۱۵-۳-۵-۱۲ تمام فضاهای پلکانبرقی و پیادهروهای متحرک که نیاز به بازرسی یا تعمیر دارند ص ۵۸
- ۱۵-۳-۶ حفاظت در مقابل آتش ص ۵۸
- ۱۵-۳-۶-۱ علاوه بر رعایت مقررات این بخش رعایت مقررات مبحث سوم مقررات ملی ساختمان ص ۵۸
- ۱۵-۳-۶-۲ کنارهها و زیرمهاریهای اصلی پلکان برقی و پیادهروهای متحرک باید از مواد مقاوم ص ۵۸
- ۱۵-۳-۶-۳ در صورت وجود درهای ضدحریق بیان شده در توصیه فوق ،قبل از روشن شدن ص ۵۸
- ۱۵-۳-۶-۴ در صورتیکه سیستم اعلام حریق در اطراف پلکانبرقی و پیادهروهای متحرک تعبیه ص ۵۹
- ۱۵-۳-۷ تحویلگیری و نگهداری ص ۵۹
- ۱۵-۳-۷-۱ پلکانبرقی و پیادهروهای متحرک باید مطابق ضوابط این مقررات در ساختمانها ص ۵۹
- ۱۵-۳-۷-۲ مسئولیت کارکرد صحیح ،ایمن و مداوم پلکانبرقی و پیادهروهای متحرک پس از ص ۵۹
- ۱۵-۳-۷-۳ در صورتیکه هریک از موارد مندرج در این مقررات توسط فروشنده یا سازنده ص ۵۹
- ۱۵-۳-۷-۴ پس از تحویلگیری پلکانبرقی و پیادهروهای متحرک ،نگهداری و سرویسهای ص ۵۹